2021-09-15 10:16

一种商用车路试试验配重块的制作方法

一种商用车路试试验配重块的制作方法1.本实用新型属于商用车路试配重设备技术领域,涉及一种商用车路试试验配重块。

背景技术:2.商用车在装配好之后,出厂之前,需要进行路试,路试时为了模拟正常的使用状态,需要对商用车车厢进行配重,现有的配重方式为在车厢内放置沙袋,沙袋虽然能够满足使用要求,但是搬运沙袋时需要消耗大量的人力成本,人工费用较高,同时沙袋使用一段时间后,沙袋本身会被风化,循环使用率低,因此需要设计一种搬运搬运,循环利用率高的配重块。

技术实现要素:3.本实用新型的目的是提供一种商用车路试试验配重块,解决了目前采用沙袋配重存在的搬运不便、成本高及循环使用率低的问题。

4.本实用新型所采用的技术方案是,一种商用车路试试验配重块,包括配重块本体,配重块本体的四个侧面的两端分别开设有一对置环孔a,每个置环孔a内设有吊环a,每个吊环a的中心轴线与该吊环a所在的配重块本体侧面平行,配重块本体其中的相对两个侧面上还开设有一对叉齿通孔,两个叉齿通孔将配重块本体的相对两侧面贯通。

5.本实用新型的特点还在于,6.配重块本体的上表面四个顶点处分别设有置环孔b,置环孔b内设有吊环b,吊环b的中心轴线与配重块本体的上表面平行。

7.置环孔a为沉孔,吊环a的最外侧边缘恰好与置环孔a的表面平齐。

8.置环孔b为沉孔,当配重块在路试状态时,吊环b的最外侧边缘恰好与置环孔b的表面平齐,当配重块在起吊状态时,吊环b的最外侧边缘伸出置环孔b的表面。

9.吊环b与配重块本体的连接方式为:所述配重块本体上设有定位杆,定位杆与配重块本体的上表面垂直设置,吊环b上设有中空套筒,套筒的侧壁上沿长度方向均有布设有若干销孔,销孔内穿插有定位销,定位销与定位杆垂直设置,销孔与定位销采用螺纹配合。

10.配重块本体的底部设有橡胶防滑垫。

11.配重块本体除底面之外的其余五个表面上均涂有防水涂层。

12.本实用新型的有益效果如下:13.1.通过吊环a与车厢内的挂钩连接,便于对配重块进行固定,防止车辆行驶过程中配重块晃动;14.2.配重块本体上分别设有吊环b和叉齿通孔,在搬运配重块时,可将起吊车挂钩与吊环b连接,通过起吊车对配重块进行搬运;或者将叉车的插杆插入叉齿通孔中,通过叉齿搬运配重块,降低了人工成本;15.3.配重块本体本身采用铁块或者钢筋混凝土预制而成,能够多次利用。

附图说明16.图1是本实用新型一种商用车路试试验配重块的结构示意图;17.图2是本实用新型一种商用车路试试验配重块中定位杆与套筒配合的结构示意图。

18.图中,1.配重块本体,2.置环孔a,3.吊环a,4.叉齿通孔,5.置环孔b,6.吊环b,7.定位杆,8.套筒,9.定位销,10.橡胶防滑垫,11.销孔。

具体实施方式19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

20.本实用新型一种商用车路试试验配重块,如图1所示,包括配重块本体1,配重块本体1的四个侧面的两端分别开设有一对置环孔a2,每个置环孔a2内设有吊环a3,每个吊环a3的中心轴线与该吊环a3所在的配重块本体1侧面平行,配重块本体1其中的相对两个侧面上还开设有一对叉齿通孔4,两个叉齿通孔4将配重块本体1的相对两侧面贯通。

21.配重块本体1的上表面四个顶点处分别设有置环孔b5,置环孔b5内设有吊环b6,吊环b6的中心轴线与配重块本体1的上表面平行。

22.置环孔a2为沉孔,吊环a3的最外侧边缘恰好与置环孔a2的表面平齐。

23.置环孔b5为沉孔,当配重块在路试状态时,吊环b6的最外侧边缘恰好与置环孔b5的表面平齐,当配重块在起吊状态时,吊环b6的最外侧边缘伸出置环孔b5的表面。

24.如图2所示,吊环b6与配重块本体1的连接方式为:配重块本体1上设有定位杆7,定位杆7与配重块本体1的上表面垂直设置,吊环b5上设有中空套筒8,套筒8的内壁设有螺纹,套筒与定位杆7通过螺纹旋合连接;套筒8的侧壁上沿长度方向均有布设有若干销孔11,销孔11内穿插有定位销9(销孔11与定位销9之间采用螺纹配合),定位销9与定位杆7垂直设置。

25.配重块本体1的底部设有橡胶防滑垫10。

26.配重块本体1除底面之外的其余五个表面上均涂有防水涂层。

27.本实用新型一种商用车路试试验配重块的使用方法为,路试过程中,通过配重块本体1四个侧面上的吊环a3与车厢内的挂钩连接,对配重块进行固定,同时,配重块本体1的底部设有防滑橡胶垫10,避免配重块本体1在车厢内晃动;同时,当多个配重块同时使用时,位于最外侧的吊环a3与车厢连接,相邻两个配重块本体1之间通过弹簧拉绳将相近的两个吊环a3连接起来;同时,可通过配重块本体1上表面的吊环b3与车厢内挂钩进行固定。

28.当需要搬运配重块时,将叉车插入叉齿通孔4中,将配重块整体运走即可。

29.同时,当试验现场没有叉齿,而有起吊车时,先拧松定位销9,调节套筒8与定位杆7之间的相对位置,使吊环b6的上端伸出置环孔b5,然后在拧紧定位销9,对套筒8与定位杆7进行定位。通过定位销9与销孔11的配合,实现了套筒8与定位杆7之间的高度伸缩。吊环b6伸出置环孔b5后,便于起吊车的挂钩伸入吊环b6,通过起吊车将配重块搬走即可。


技术特征:1.一种商用车路试试验配重块,其特征在于,包括配重块本体,配重块本体的四个侧面的两端分别开设有一对置环孔a,每个置环孔a内设有吊环a,每个吊环a的中心轴线与该吊环a所在的配重块本体侧面平行,配重块本体其中的相对两个侧面上还开设有一对叉齿通孔,两个叉齿通孔将配重块本体的相对两侧面贯通。2.根据权利要求1所述的一种商用车路试试验配重块,其特征在于,所述配重块本体的上表面四个顶点处分别设有置环孔b,置环孔b内设有吊环b,吊环b的中心轴线与配重块本体的上表面平行。3.根据权利要求2所述的一种商用车路试试验配重块,其特征在于,所述置环孔a为沉孔,吊环a的最外侧边缘恰好与置环孔a的表面平齐。4.根据权利要求2所述的一种商用车路试试验配重块,其特征在于,所述置环孔b为沉孔,当配重块在路试状态时,吊环b的最外侧边缘恰好与置环孔b的表面平齐,当配重块在起吊状态时,吊环b的最外侧边缘伸出置环孔b的表面。5.根据权利要求4所述的一种商用车路试试验配重块,其特征在于,所述吊环b与配重块本体的连接方式为:所述配重块本体上设有定位杆,定位杆与配重块本体的上表面垂直设置,吊环b上设有中空套筒,套筒的侧壁上沿长度方向均有布设有若干销孔,销孔内穿插有定位销,定位销与定位杆垂直设置,销孔与定位销采用螺纹配合。6.根据权利要求1所述的一种商用车路试试验配重块,其特征在于,所述配重块本体的底部设有橡胶防滑垫。7.根据权利要求1所述的一种商用车路试试验配重块,其特征在于,所述配重块本体除底面之外的其余五个表面上均涂有防水涂层。

技术总结
本实用新型公开了一种商用车路试试验配重块,包括配重块本体,配重块本体的四个侧面的两端分别开设有一对置环孔A,每个置环孔A内设有吊环A,每个吊环A的中心轴线与该吊环A所在的配重块本体侧面平行,配重块本体其中的相对两个侧面上还开设有一对叉齿通孔,两个叉齿通孔将配重块本体的相对两侧面贯通。本实用新型解决了目前采用沙袋配重存在的搬运不便、成本高及循环使用率低的问题。本高及循环使用率低的问题。本高及循环使用率低的问题。


资讯来源:网络